2 tuyến đường sắt hơn 40.000 tỷ do Vinhomes làm tổng thầu

Hà Nội đang đề nghị bố trí khoảng 9.453 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương trong năm 2026 để triển khai hai dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 40.000 tỷ đồng. Hai tuyến được kỳ vọng tăng năng lực vận tải, giải phóng không gian phát triển đô thị và hình thành thêm các hành lang kinh tế phía Nam – Đông Nam Hà Nội.

Hai dự án đường sắt hơn 40.000 tỷ đồng

Theo đề xuất mới, Hà Nội kiến nghị Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng tổng hợp nhu cầu, bố trí nguồn vốn Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 cho hai dự án đường sắt trọng điểm.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của hai dự án khoảng 40.171 tỷ đồng, gồm:

Đáng chú ý, Hà Nội đề nghị bố trí khoảng 9.453 tỷ đồng ngay trong năm 2026 để phục vụ công tác chuẩn bị đầu tư, giải phóng mặt bằng, tạm ứng hợp đồng và thanh toán các khối lượng ban đầu.

Tuyến Phú Xuyên – Ngọc Hồi: tái cấu trúc hành lang đường sắt phía Nam Hà Nội

Dự án cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM đoạn Phú Xuyên – Ngọc Hồi có chiều dài khoảng 26,5km, cộng thêm khoảng 3km tuyến kết nối.

Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đơn, khổ đường 1.000mm, tốc độ tối đa khoảng 100km/h, phục vụ đồng thời vận tải hành khách và hàng hóa.

Ba nhà ga mới dự kiến được xây dựng gồm:

• Ga Ngọc Hồi: đầu mối hành khách;
• Ga Thường Tín: đầu mối hàng hóa;
• Ga Phú Xuyên: ga nhường tránh.

Một điểm đáng chú ý là việc cải dịch tuyến đường sắt hiện hữu được kỳ vọng tạo điều kiện giải phóng hành lang tuyến cũ, qua đó hỗ trợ triển khai Trục không gian Quốc lộ 1A mở rộng với quy mô dự kiến lên tới 16 làn xe.

Đây không đơn thuần là một dự án đường sắt mà còn có thể tác động tới cấu trúc giao thông và không gian đô thị phía Nam Hà Nội trong dài hạn.

Đường sắt Vành đai phía Đông Ngọc Hồi – Kim Sơn

Dự án thứ hai có quy mô lớn hơn với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 27.752 tỷ đồng.

Tuyến chính từ khu vực Thường Tín đến Kim Sơn dài khoảng 31,3km, cùng các nhánh kết nối.

Khác với tuyến Phú Xuyên – Ngọc Hồi, dự án được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn:

🚆 Đường đôi

⚡ Khổ đường 1.435mm

⚡ Điện khí hóa

🚄 Tốc độ thiết kế tối đa 120km/h

📦 Vận chuyển cả hành khách và hàng hóa

Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng hình thành một hành lang vận tải hàng hóa liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến giao thông xuyên tâm và nâng cao năng lực kết nối giữa Hà Nội với các khu vực kinh tế phía Nam thành phố.

Tổ hợp ga Ngọc Hồi: điểm nhấn đáng chú ý

Một trong những chi tiết đáng quan tâm nhất của hai dự án là Tổ hợp ga Ngọc Hồi.

Khu vực này được định hướng phát triển thành một tổ hợp giao thông đường sắt phức hợp với quy mô khoảng 260ha.

Nếu được triển khai theo định hướng, Ngọc Hồi có thể trở thành một trong những đầu mối giao thông đường sắt quan trọng của khu vực phía Nam Hà Nội.

Từ góc độ quy hoạch đô thị, sự xuất hiện của một tổ hợp giao thông quy mô lớn thường kéo theo nhu cầu phát triển các chức năng bổ trợ như:

Đô thị – thương mại – dịch vụ – logistics – kho vận – công nghiệp – nhà ở.

Đây cũng là yếu tố khiến khu vực Ngọc Hồi – Thường Tín – Phú Xuyên tiếp tục được giới đầu tư bất động sản quan tâm trong câu chuyện phát triển hạ tầng phía Nam Hà Nội.

Liên danh Vinhomes và SGC đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC

Liên quan đến quá trình triển khai, Vinhomes cùng CTCP Đầu tư và Xây dựng SGC, một thành viên trong hệ sinh thái Vingroup, đã thành lập liên danh đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC cho hai dự án.

Việc một liên danh trong hệ sinh thái Vingroup tham gia tổng thầu hai dự án đường sắt quốc gia quy mô hơn 40.000 tỷ đồng cho thấy vai trò ngày càng lớn của khối doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực phát triển hạ tầng giao thông.

Đây cũng là xu hướng đáng chú ý khi hạ tầng đường sắt đang được xác định là một trong những lĩnh vực cần được đẩy mạnh đầu tư nhằm nâng cao năng lực kết nối vùng.

Hạ tầng đường sắt có thể tạo thêm động lực cho bất động sản phía Nam Hà Nội

Với thị trường bất động sản, tác động đáng chú ý nhất của hai dự án không nằm ở bản thân tuyến đường sắt mà ở khả năng tái định hình không gian phát triển đô thị.

Khi hệ thống giao thông được nâng cấp, những khu vực trước đây phụ thuộc nhiều vào đường bộ có thể được bổ sung thêm phương thức vận tải hành khách và hàng hóa.

Đặc biệt, các khu vực quanh Ngọc Hồi, Thường Tín và Phú Xuyên có thể hưởng lợi về khả năng kết nối nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ.

Tuy nhiên, cần phân biệt rõ giữa tiềm năng hạ tầng và giá trị bất động sản thực tế.

Một dự án đường sắt được đầu tư không đồng nghĩa toàn bộ khu vực dọc tuyến sẽ lập tức tăng giá. Tác động thực tế còn phụ thuộc vào vị trí ga, khả năng kết nối với đường bộ, quy hoạch sử dụng đất, mật độ dân cư và tốc độ hình thành các khu đô thị, trung tâm thương mại – dịch vụ.

Góc nhìn Real Estate Project

Điểm đáng chú ý của đề xuất lần này là Hà Nội không chỉ tập trung phát triển đường sắt đô thị trong khu vực lõi mà đang từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến vành đai.

Nếu hai dự án Ngọc Hồi – Phú Xuyên và Ngọc Hồi – Kim Sơn được triển khai theo kế hoạch, khu vực phía Nam Hà Nội có thể hình thành một mạng lưới giao thông đa phương thức, kết nối đường sắt quốc gia với đường sắt đô thị và các trục giao thông đường bộ.

260ha Tổ hợp ga Ngọc Hồi vì vậy là một trong những điểm cần theo dõi khi đánh giá xu hướng phát triển đô thị phía Nam Hà Nội trong giai đoạn tới.

Ở góc độ bất động sản, hạ tầng đang dần trở thành yếu tố định hình những cực tăng trưởng mới, thay vì chỉ tập trung vào khu vực trung tâm truyền thống.

Lưu ý: Các con số về vốn, hướng triển khai và tiến độ trong bài được trình bày theo thông tin đề xuất hiện tại; kế hoạch vốn và các thông số dự án có thể tiếp tục được điều chỉnh trong quá trình thực hiện.

Real Estate Project sẽ tiếp tục cập nhật quy hoạch, tiến độ các tuyến đường sắt và tác động của hạ tầng đến thị trường bất động sản Hà Nội.